Краш-тест FAW Besturn B50 был проведен китайским автопроизводителем еще в 2010 году. На российский рынок седан B50, впервые сошедший с конвейера в Поднебесной еще в 2009, добрался только к 2012 году. В нашей стране FAW Besturn B50 будет продаваться в трех комплектациях. В базовой версии «Модерн» будет две подушки безопасности — одна для водителя, вторая — для переднего пассажира. В двух других, «Делюкс» и «Премиум», добавляются еще и дополнительные боковые подушки.
Итак, краш-тест FAW Besturn B50 как всегда начинают с удара в недеформируемый барьер с полным перекрытием. Напомним, что скорость автомобиля при проведении тестирований — 56 км/ч, в отличие от европейского варианта EuroNCAP, где она составляет 64 км/ч. Это особенность китайской системы CNCAP, отдельные пункты которой уже достаточно давно хотят пересмотреть, в т.ч. приведя скорость при испытаниях к европейскому «аналогу».
Удар с полным перекрытием — всей площадью передней части
Показания датчиков
Уже по видео можно судить, что удар китайский автомобиль выдержал достойно. Теперь к показаниям. Основываясь на схеме показаний датчиков, можно увидеть, что водитель и передний пассажир испытали избыточную нагрузку на туловище. Аппаратура зафиксировала 3.6 из 5 желательных. Помимо туловищ, незначительно пострадали и ноги манекенов — 1.5 из 2. Здесь стоит отметить одну хорошую техническую особенность Besturn B50 — на высокой скорости двери автомобиля автоматически блокируются, а если машина попадает в ДТП — блокировка самостоятельно снимается.
Водитель после фронтального удара, подушки сработали без задержек
Столкновение с неполным перекрытием
Показания датчиков
Теперь очередь краш-теста с 40-процентным перекрытием на той же скорости. В результате столкновения кузов не получил серьезных повреждений — деформация не коснулась ни стоек, ни крыши. Лобовое стекло хоть и треснуло, но не вылетело. Понятно, что и силовая клетка салона полностью сохранила свою структуру. И судя по показаниям датчиков, с этим тестом FAW справился даже чуть лучше. По-крайней мере, туловища манекенов уже не испытали избыточной нагрузки. Если верить показаниям, то чуть пострадали ноги, но совсем незначительно — 3.8 из 4. Все подушки сработали, голова водителя не ушла в сторону, а уткнулась точно в подушку.
Последствия удара с неполным перекрытием
Имитация бокового столкновения
Показания датчиков
С заключительным краш-тестом FAW Besturn B50 справился на удивление не важно. Вследствие бокового удара грудная клетка и живот водителя получили достаточно серьезные травмы — набрано всего 1.6 из 4. Не смотря на это, голова манекена не пострадала. И это заслуга только боковых подушек безопасности. На фото это ясно видно. Не будь их — последствия такого удара для человека были бы куда серьезнее. В базовой же комплектации, «Модерн», предлагаемой за 550 000 рублей, эти боковые подушки отсутствуют. Доступна эта опция начиная с версии «Делюкс», которая всего на 30 тысяч дороже — 580 000 рублей. Сэкономить их, купив «базу», или сделать выбор в пользу безопасности — решать уже российскому покупателю. Кстати, в России у новинки конкурентами будут, в том числе, и две другие китайские модели — недавно поступивший дилерам Geely Emgrand EC7 , а так же Chery M11 Sedan.